新型汽車電氣設備的創(chuàng)新之處眾多。

首先是電動馬達方面，工藝和材料技術不斷創(chuàng)新，如采用釹鐵硼材料制造永磁體、應用銀電極材料，這提高了電動馬達的能量密度、效率和輸出功率，還減少了制造成本。

智能控制技術的應用能監(jiān)測運行狀態(tài)和性能，實現(xiàn)實時調節(jié)、監(jiān)控、故障預警和維護等，優(yōu)化相關參數(shù)來節(jié)能增效。

靜音和空氣動力學技術的應用能減少噪聲、振動和空氣阻力，提升乘坐舒適性和總體性能。

驅動系統(tǒng)也有發(fā)展，電動馬達與傳動等機構高度集成，減少摩擦和磨損，提升性能與可靠性。

再說電池管理系統(tǒng)，像 TI 開發(fā)的 6 通道 B79606-1 精密監(jiān)視器，能多 CELL 電壓同步精確測量，支持大范圍高精度電壓測量，集成輔助 ADC 監(jiān)控電芯溫度，助力達到高安全目標，帶來測量精度高、成本低、可靠安全的好處。

在驅動方式上，電動機驅動效率高、噪音低、排放少，能量來源以電能為主，部分用燃料電池，控制系統(tǒng)負責監(jiān)控確保安全高效運行。

智能化水平高，能實時監(jiān)測處理信息，還能車聯(lián)網通信。

電氣設備節(jié)能環(huán)保，降低能耗和排放，有些能利用可再生能源充電，維護成本低，結構簡單故障率低，電氣系統(tǒng)結構高度集成化、模塊化、智能化。

特斯拉 Model 3 電動汽車主驅逆變器率先用碳化硅 MOSFET，后續(xù)車型延續(xù)，Model Y 配備的第四代主驅逆變器有很多設計改進和創(chuàng)新，如不再使用軸承電流彈簧，使用一體成型連接器外殼降低成本，不再用泄放電阻，用本地隔離偏置供電降噪聲和串擾，用集成磁通門電流檢測電路等。

還有森薩塔科技的一體式高壓火焰斷路器接觸器二合一產品——火焰接觸器，集成多個關鍵元件，解決匹配問題，提高集成度和安全性，方便安裝。它有很多優(yōu)勢，如消除保險絲熱老化劣勢和功率損耗，快速切斷提高安全性，無需匹配提升易用性，集成雙重觸發(fā)機制提供多樣保護，消除接觸器觸點熔焊可能性，降低故障率，降低 BDU 復雜度，實現(xiàn)降低成本和輕量化，已通過實驗室驗證即將推向市場。