新能源汽車的電子控制系統(tǒng)具有以下特點：

目的性方面，主要是為解決機械系統(tǒng)難以處理的汽車功能問題。像 ABS 能保障易滑路面行駛安全，懸架控制改善平順性、操縱性和穩(wěn)定性，動力轉(zhuǎn)向優(yōu)化轉(zhuǎn)向力，車輛電子控制系統(tǒng)重點改善乘坐舒適性、行駛姿態(tài)控制、操縱性和穩(wěn)定性、行駛能力極限、自適應(yīng)操縱系統(tǒng)等基本功能。

相關(guān)性方面，各種電子控制系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，不考慮相關(guān)性會出現(xiàn)非預(yù)期結(jié)果。比如主動懸架若不考慮防滑制動系統(tǒng)行為，急剎車時可能導(dǎo)致車輛起伏和縱向搖擺。

層次性方面，分為車輛綜合控制系統(tǒng)、各個子系統(tǒng)（如制動、轉(zhuǎn)向、懸架、動力傳動裝置控制系統(tǒng)）、具體裝置的控制系統(tǒng)這三個層次，如今人一車一環(huán)境系統(tǒng)控制也算一個單獨層次，共四個層次。

隨機性方面，由于汽車行駛環(huán)境和工況動態(tài)變化，電子控制系統(tǒng)需適應(yīng)外界條件的隨機變化。比如特定載荷和道路條件設(shè)計的懸架控制系統(tǒng)，在動負(fù)荷和路面不平度變化時，可能無法保證車輛良好性能。

新能源汽車在整個平臺架構(gòu)中，VCU、MCU 和 BMS 是核心技術(shù)。智能汽車電子控制系統(tǒng)由整車控制器 VCU、高級輔助駕駛系統(tǒng) ADAS、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) EPS 及中控系統(tǒng)組成。整車控制器 VCU 通過各系統(tǒng)和自身傳感器信號了解車輛工況，智能控制部件實現(xiàn)主動安全和駕駛體驗要求，還能實現(xiàn)電機制動能量回收。VCU 要實時監(jiān)視電池狀態(tài)，記錄指標(biāo)，分析并傳輸指令，處理車輛狀態(tài)，強化電能利用率，保障安全及壽命，讓車主了解能量消耗情況。

車輛電子控制系統(tǒng)中，燃油噴射控制平衡燃油經(jīng)濟性和動力性，自動變速器控制提高駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性，防抱死制動系統(tǒng)控制提高制動安全性和穩(wěn)定性。傳感器采集信息傳給控制器，控制器計算指令發(fā)給執(zhí)行器，調(diào)節(jié)控制車輛實現(xiàn)穩(wěn)定、安全和節(jié)能行駛。其關(guān)鍵技術(shù)包括實時監(jiān)測電池的電量、電壓、電流和溫度等參數(shù)確保電池安全穩(wěn)定工作，智能分配電池能量提高續(xù)航里程，進(jìn)行故障診斷與預(yù)警，以及電機狀態(tài)監(jiān)測確保電機正常運行。

EPS 系統(tǒng)屬于直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作時借助轉(zhuǎn)矩傳感器檢測轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)矩并傳信號到電子控制單元，由其調(diào)控電動機轉(zhuǎn)型助力轉(zhuǎn)矩輸出。VCU 系統(tǒng)相當(dāng)于汽車大腦，其優(yōu)劣影響汽車性能，運行中要及時監(jiān)測電池狀況，分析記錄并傳輸指令處理車輛情況，提升電能利用率，保障安全延長壽命。