不同品牌汽車的覆蓋件模具存在不少差異。

長安汽車在覆蓋件模具型面凹圓角避空方面，通過對凹圓角偏置或減小避空的措施，再由 NC 程序加工凸、凹模零件，實現合理間隙。加工數字模型主要有偏置圓角和重新倒圓角兩種方法。

吉利汽車在模具研合藍油圖方面，通過優(yōu)化強著色區(qū)域，減少寬度范圍，提高零件面品和尺寸精度，縮短模具研合周期。

傳統(tǒng)汽車和新能源汽車外覆蓋件模具從功能上差異不大，但設計制造過程有別。

部分客戶采用輕量化材料，如鋁合金、高強鋼板、拼焊板材等，有些采用熱成型工藝。

國外在汽車覆蓋件模具設計時大量采用三維 CAD 設計，軟件應用普遍，自動繪圖精確度高，數據可靠，數據庫功能強，設計效率高。國內大、中型企業(yè)引進 CAD 系統(tǒng)和專用軟件取得一定效益，但不少中小型企業(yè)仍手工設計，用傳統(tǒng)方法和二維 CAD 設計，標準化和開發(fā)應用水平低，效率不高，且設計理論和實踐經驗積累落后于國外。

在設計制造依據上，國內大量依據實物樣件，國外大量依據數學模型。

總之，不同品牌汽車覆蓋件模具在型面凹圓角避空、研合藍油圖、設計制造方式及依據等方面存在差異。