新技術(shù)對汽車驅(qū)動附著條件的改善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是 ASR 技術(shù)，它能防止汽車起步、加速時(shí)車輪滑轉(zhuǎn)，保證加速穩(wěn)定性，改善不良路面的驅(qū)動附著條件。讓無差速鎖的汽車在冰雪、泥濘道路上起步更輕松，增強(qiáng)通行能力，還能避免車速高時(shí)轉(zhuǎn)彎的后部側(cè)滑。

其次是 ABS 技術(shù)，這對汽車制動安全性極為重要。特別是緊急制動時(shí)，能利用輪胎和路面的峰值附著系數(shù)及高側(cè)向力系數(shù)，提高抗側(cè)滑性能并縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能，還能在制動中保持車輪轉(zhuǎn)動，可控性更強(qiáng)。

EBS 不僅能實(shí)現(xiàn) ABS 功能，還容易實(shí)現(xiàn)故障自動診斷。

再者，驅(qū)動力調(diào)節(jié)裝置 ASR 是 ABS 或 EBS 的擴(kuò)展，共用部件，能進(jìn)一步改善驅(qū)動附著條件。

新的懸架系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)技術(shù)滿足顧客對轉(zhuǎn)向、操縱性、舒適性等的要求。速度控制動力轉(zhuǎn)向讓汽車停放和低速行駛轉(zhuǎn)向更易，車速電子自動控制系統(tǒng)使高速行駛更安全平穩(wěn)。

還有一種車輛扭矩控制新方法，獲取車輛驅(qū)動軸車輪輪速計(jì)算電機(jī)等效轉(zhuǎn)速，再結(jié)合實(shí)際轉(zhuǎn)速算等效轉(zhuǎn)速差，獲取修正扭矩值調(diào)整電機(jī)輸出扭矩。這樣可降低計(jì)算滑移率難度，將扭矩從附著低端轉(zhuǎn)至高端，提升整車附著利用率和動力性能。

總之，這些新技術(shù)有效改善了汽車的驅(qū)動附著條件，讓汽車行駛更安全、穩(wěn)定、高效。