在汽車空調(diào)領(lǐng)域，新技術(shù)帶來了諸多改變。

純電動汽車因無發(fā)動機，以往靠發(fā)動機廢熱取暖的方式不再適用。于是，熱泵技術(shù)受到關(guān)注。它利用壓縮機、換熱器和制冷劑獲取空氣中熱量作暖氣熱源，節(jié)能效率比電加熱器高約 3 倍，像特斯拉的 Model Y 和 Model 3 已采用，電裝等也將積極發(fā)展。

汽車空調(diào)系統(tǒng)的新技術(shù)豐富多樣。制冷系統(tǒng)由壓縮機等部件組成，通過壓縮空氣、制冷劑揮發(fā)吸熱降低車內(nèi)溫度，還能凈化及除濕空氣。

取暖系統(tǒng)讓空氣經(jīng)暖風水箱，由鼓風機吹熱空氣進車內(nèi)，能除霧除霜。

通風系統(tǒng)由送風道等構(gòu)成，按要求送冷卻除濕后的空氣調(diào)節(jié)車內(nèi)車外空氣。

空氣凈化系統(tǒng)由過濾器等組成，排除車內(nèi)污染氣體。

自動控制系統(tǒng)由傳感器等部分組成，負責執(zhí)行命令。

跨臨界二氧化碳汽車空調(diào)系統(tǒng)日趨成熟，CO2 曾是早期制冷劑，因環(huán)保特性等優(yōu)點在制冷領(lǐng)域受重視，美日歐已研制成功并試運行。

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車工作原理有相似處，但空調(diào)壓縮機驅(qū)動和暖風產(chǎn)生方式不同。新能源汽車用高壓電動空調(diào)壓縮機，由動力電池驅(qū)動，暖風通常用電加熱，一種加熱冷卻液為暖水箱供熱，另一種直接加熱蒸發(fā)箱空氣。純電動汽車靠 PTC 加熱器采暖，其采用 PTCR 熱敏陶瓷元件，熱阻小、換熱效率高。