汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)是通過(guò)多種方法測(cè)量得出的。

首先，常見的測(cè)量方法包括容積法、質(zhì)量法和碳平衡法等。容積法又分為定容式和容量式，定容式通過(guò)測(cè)定消耗一定容量燃料所需時(shí)間計(jì)算油耗量，容量式通過(guò)測(cè)定一定時(shí)間內(nèi)消耗的燃油容積計(jì)算。比如容量式油耗儀，其燃油消耗量計(jì)算公式為 Qf=V×γ/t，其中 Qf 是燃油消耗量，V 是消耗的燃油容積，γ是燃油比重，t 是消耗容積為 V 的燃油所經(jīng)歷的時(shí)間。

其次，在進(jìn)行燃油消耗量測(cè)定的試驗(yàn)中，要測(cè)量車速、距離、時(shí)間和燃料消耗量等參數(shù)。道路試驗(yàn)測(cè)量時(shí)，車速、距離和時(shí)間常用第五輪儀或非接觸式車速儀。室內(nèi)模擬道路試驗(yàn)時(shí)，則采用底盤測(cè)功機(jī)模擬道路，燃料消耗量檢測(cè)儀器使用油耗儀。

目前，新車汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)上的油耗數(shù)據(jù)是根據(jù) GB/T 19233-2008 國(guó)標(biāo)文件要求來(lái)進(jìn)行油耗測(cè)試的，其中關(guān)于油耗測(cè)試工況循環(huán)的部分參照了 GB 18352.5-2013 附件 CA 的規(guī)定。該國(guó)標(biāo)采用的油耗工況測(cè)試循環(huán)和 NEDC 循環(huán)基本一致。后來(lái)的 WLTC 測(cè)試工況比 NEDC 更為嚴(yán)苛，而中國(guó)自行制定的 CATC 汽車測(cè)試循環(huán)將會(huì)在 2025 年之前逐步導(dǎo)入，之后全面實(shí)施。

此外，汽車的燃油消耗量通常用汽車燃油消耗儀來(lái)測(cè)量，油耗計(jì)種類很多，按測(cè)量方式有容積式、重量式、流量式、流速式和碳平衡法，且大多數(shù)能連續(xù)累計(jì)測(cè)量，但流量范圍和測(cè)量誤差不同。比如容積式油耗計(jì)中，定容式一般適用于臺(tái)架試驗(yàn)，容量式可以連續(xù)測(cè)量，結(jié)構(gòu)有往復(fù)活塞式、四活塞聯(lián)動(dòng)式、膜片式等。

對(duì)于營(yíng)運(yùn)天然氣汽車，其在使用中缺乏完善的燃料消耗量測(cè)量方法，但可通過(guò)分析市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀、常用測(cè)量方法優(yōu)缺點(diǎn)等確定測(cè)量方法，包括試驗(yàn)方法、條件、操作流程和計(jì)算方法。