未來(lái)汽車(chē)尾氣排放要求肯定會(huì)更加嚴(yán)格。

就拿我國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在大部分城市執(zhí)行的是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這可是目前最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，跟國(guó)五比差別巨大。

國(guó)六的試驗(yàn)循環(huán)體系變了，綜合考核冷啟動(dòng)、加減速這些環(huán)節(jié)的尾氣排放，排放控制要求高多了。測(cè)試程序也更嚴(yán)，像增加整車(chē)重量，輪胎得和出廠(chǎng)一樣，防止廠(chǎng)家改數(shù)據(jù)。

限值要求比國(guó)五嚴(yán) 40%到 50%，還按燃料中性原則用相同限值。國(guó)六還增加了實(shí)際道路行駛排放量，市區(qū)、郊區(qū)、高速都得達(dá)標(biāo)。

蒸發(fā)排放控制要求也提高了，車(chē)在停車(chē)、行車(chē)、高溫時(shí)排放都有嚴(yán)格規(guī)定。排放保質(zhì)期也有要求，三年內(nèi)或 6 萬(wàn)公里，排放故障超標(biāo)的，車(chē)企得負(fù)責(zé)換零件和維修。

低溫實(shí)驗(yàn)要求完善了，還引入了美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求。

燃油車(chē)短時(shí)間不會(huì)被取代，像支撐物流的重型貨車(chē)、特種車(chē)輛等，它們的排放標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)更嚴(yán)。新能源技術(shù)目前在溫度和續(xù)航上有不足，替代不了燃油車(chē)，所以未來(lái)汽車(chē)尾氣排放要求必然越來(lái)越嚴(yán)格。