汽車限購政策對汽車品牌市場布局影響很大。

限購令出臺，用戶搶購車輛，二手車價格上升，新車銷量減少。本地二手車交易量大幅縮減，外遷又因周邊限遷政策受阻，老舊車面臨報廢，二手車流通速度下降，影響置換業(yè)務(wù)和新車銷售。

像北京、廣州等限購城市，汽車銷量大幅下降，尤其打擊自主品牌汽車市場，也不利于節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過，多數(shù)城市已逐步放松限購，這利于釋放汽車消費需求。像廣東省一家自主品牌車企，因在三四線城市布網(wǎng)早，北上廣限牌未對全年整體銷量影響太大，還促使推行精品戰(zhàn)略提升品牌。

廣州限購讓新車銷量損失，各細(xì)分市場變化顯著，經(jīng)銷商生存壓力加大。汽車廠家和經(jīng)銷商采取多種策略應(yīng)對，廠家有的暫停批發(fā)新車，有的不縮減推廣費用，推廣方式轉(zhuǎn)變。經(jīng)銷商消化庫存，豪華車經(jīng)銷商將車賣到外地，有的提出退庫存但廠家多不同意。日系車企等加快進(jìn)駐二三線城市布局。

疫情后汽車市場有望回暖，政策扶持、企業(yè)優(yōu)惠、汽油價低等利好國內(nèi)車市。汽車限購政策松動，中信證券預(yù)計限購解除豪華車品牌將增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，各地?fù)Q購產(chǎn)品利于車市新車高端化升級。央行下調(diào)貸款基準(zhǔn)利率，豪華汽車需求量受益于信貸寬松，豪華車金融市場迎來新契機(jī)。

盡管疫情致國內(nèi)汽車銷量大幅下滑，但政策利好頻出，鼓勵增加汽車號牌配額，地方響應(yīng)。如明確新增中小客車指標(biāo)額度，對買新能源汽車和置換或報廢二手車買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車給予補(bǔ)貼。中國汽車工業(yè)協(xié)會建議已實施限購的城市加快放寬限購指標(biāo)。