新能源車補貼取消，受影響最大的品牌主要有造車新勢力和只做新能源車的企業(yè)。

像特斯拉，雖然其大幅度降價對市場影響大，銷量也迎來上漲，但仍面臨成本與利潤的平衡挑戰(zhàn)。

比亞迪在補貼取消后選擇漲價，雖說單車漲幅不及補貼減少金額，可也反映出其在成本控制方面有提升空間。不過從長期看，比亞迪全產業(yè)鏈的優(yōu)勢或能在后續(xù)發(fā)揮作用。

賽力斯也受到了影響，市場競爭壓力增大。

對于傳統(tǒng)車企中又做油車又做電車的，雖然目前情況不明確，但從整體趨勢來看，也需要在新能源車領域加大投入和創(chuàng)新，以應對市場變化。

總之，補貼取消意味著新能源車產業(yè)進入市場主導階段，車企要靠自身實力贏得市場。像廣汽埃安，通過接管改造燃油車工廠來提升新能源車產能，積極適應行業(yè)發(fā)展。

對于消費者而言，在選擇新能源車時，更應關注車輛品質、性能和品牌的綜合實力。