取消新能源車補(bǔ)貼可能會(huì)在一定程度上影響新能源車的普及速度，但不會(huì)完全減緩。

目前我國(guó)新能源車在全球已取得不錯(cuò)成績(jī)，像比亞迪、理想等車型國(guó)際銷量領(lǐng)先。很多人選擇新能源車是因其出行成本低，相比油車每公里六七毛，新能源車只是其零頭，這和國(guó)家補(bǔ)貼政策有關(guān)。但隨著保有量增加，充電成本也在漲。

10 年前“彎道超車”被群嘲，如今補(bǔ)貼政策讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤?，像比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽和吉利等企業(yè)具備了與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

國(guó)補(bǔ)結(jié)束雖面臨新挑戰(zhàn)，但這些品牌已積累豐富經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)也有電動(dòng)汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策。電動(dòng)汽車有純油、混動(dòng)、增程和純電等技術(shù)路線。

補(bǔ)貼取消，老牌車企可能暫時(shí)銷量低迷，但實(shí)力財(cái)力雄厚，解決問題全力進(jìn)軍后，造車新勢(shì)力或難抵擋。

不過老牌車企調(diào)整業(yè)務(wù)的時(shí)間，加上國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼，才讓新能源汽車普及迅速。

總之，取消補(bǔ)貼雖有影響，但不會(huì)徹底減緩新能源車普及速度。車企自身的努力和技術(shù)創(chuàng)新，以及市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求，都能推動(dòng)其發(fā)展。