全新一汽豐田普拉多的動力配置相當(dāng)出色。

它搭載 2.4T 油電混動系統(tǒng)，匹配 8AT 變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 243kW，最大扭矩 630N·m。

這使得其扭矩大，動力強(qiáng)，在越野時的脫困和爬坡能力突出，比如低速越野時，扭矩輸出迅速直接，起步輕松，脫困容易。

還配有自動機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，損耗低、動力強(qiáng)，增強(qiáng)了越野可靠性。

日常駕駛中，混動系統(tǒng)能保證較好的經(jīng)濟(jì)性，中低速越野或城市油耗能滿足 600KM 續(xù)航，持續(xù)高速能滿足 700KM 以上續(xù)航，WLTC 工況下百公里油耗為 10.11L。

豐田混動的行星齒輪機(jī)構(gòu)能實現(xiàn)多種驅(qū)動模式，有效分流發(fā)動機(jī)、電機(jī)動力，發(fā)動機(jī)介入時頓挫感小，舒適度高。

在極端環(huán)境下，比如低溫時，電池衰減對車輛影響小，還有 12v 輔助啟動電池保障極寒環(huán)境啟動，動力電池組有兩套通風(fēng)散熱系統(tǒng)，保證極端高強(qiáng)度越野時的可靠性。

這套動力的加速感受與尋常 3.0T 相差不大，扭矩優(yōu)勢使其在中后兩把差速鎖和非承載式車身應(yīng)用下脫困能力更強(qiáng)。

最大接近角達(dá)到 30°、最大離去角為 21°，配合雙叉臂式獨立前懸+整體橋式非獨立后懸組合，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)、托森式中央差速器和全地形控制系統(tǒng)，通過性和越野能力強(qiáng)，應(yīng)對各類復(fù)雜的非鋪裝路面基本沒問題。

發(fā)動機(jī)最大功率為 207kW，最大扭矩 430N·m，電動機(jī)總功率 40kW，總扭矩 290N·m。

新車采用前雙叉臂式獨立懸掛+后整體橋式非獨立懸掛，提升了操控感和越野性能。