燃料電池車的安全性是有保障的。

首先，從設計研發(fā)到量產(chǎn)及應用運行，燃料電池車已形成較為完備的科學技術體系，各企業(yè)在材料、關鍵部件、電堆、系統(tǒng)、氫系統(tǒng)等方面采取的系統(tǒng)安全措施經(jīng)多年實際示范運營證明可靠。

其次，氫燃料電池車不是移動的炸彈，在露天發(fā)生交通事故碰撞時，相比燃油車和純電動車爆炸可能性更低，安全系數(shù)更高。只要不是密閉空間，其安全性相對較好。

再者，氫燃料電池避免了氫氣和空氣的直接接觸，出廠前每輛車都經(jīng)過嚴格檢測流程，高壓氫氣瓶的安全性和可靠性經(jīng)過全面設計和測試，達到與標準 CNG 發(fā)動機相當?shù)陌踩运?。?2015 年上市以來，未發(fā)生因氫氣泄漏引發(fā)的事故。氫氣比空氣輕 14 倍，有較大浮力和較強擴散性，即便發(fā)生泄漏也會立即擴散到空氣中。在空曠地方，汽車起火時泄漏的氫氣燃燒可能性很低。

另外，燃料電池車的儲氫罐采用碳纖維復合材料，是世界上最堅固的材料之一，帶有碰撞傳感器，發(fā)生碰撞時儲氫罐中的閥門自動關閉，將氫氣與儲氫罐隔離。若儲氫罐被戳穿，氫氣密度小，逃逸速度快，會迅速揮發(fā)散布到大氣中。遇到火情時，緊急閥門打開，火焰能在 2 分鐘之內(nèi)熄滅。

隨著技術發(fā)展，新技術如新型車載儲氫系統(tǒng)及氫氣的儲運加技術雖會帶來新安全問題，但可借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，結(jié)合我國技術裝備水平，引進轉(zhuǎn)化部分標準法規(guī)。比如液氫技術在民用實踐經(jīng)驗不足，可先借鑒經(jīng)驗；固態(tài)儲氫技術應用雖改變氫氣加注流程，帶來新安全技術問題，但可跟蹤示范站運行情況，適時總結(jié)經(jīng)驗制定技術規(guī)范；管道輸氫到站技術已有應用實踐，工藝流程可借鑒推廣。

總之，燃料電池車的安全性是值得信賴的。