日系車在操控性能上有不少獨特之處。

首先，日系車的車身結(jié)構(gòu)較為輕薄，這使其在操控時能更靈活地應對各種路況，向駕駛者傳遞敏銳的駕駛反饋，增強對車輛的控制感，提升駕駛樂趣。

其次，日系車的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。日本汽車制造商在發(fā)動機技術方面大力研發(fā)創(chuàng)新，像豐田的混動技術成熟且應用廣泛，馬自達研發(fā)的自然吸氣發(fā)動機壓縮比高，能平衡燃油經(jīng)濟性和動力性，本田的紅頭機、VTEC 等技術也聲譽頗高。它們提高了動力輸出效率，降低燃油消耗，還注重發(fā)動機的可靠性和耐久性，讓車主能長期安心使用。

再者，日系車的制造精度高，以精細制造聞名，這為良好的操控性能提供了保障。在懸掛系統(tǒng)方面，日系車調(diào)校得當，能提供良好的支撐性和穩(wěn)定性，讓駕駛過程更流暢舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很出色，能帶來精準、靈敏的轉(zhuǎn)向感受。

從小型 SUV 來看，本田 XR-V、雷克薩斯 UX 和豐田奕澤 IZOA 的繞樁速度在同級別中上水平。緊湊型轎車里，本田思域、豐田雷凌雙擎和馬自達 3 Axela 昂克賽拉實測操控性達中游或偏上水平。緊湊型 SUV 中，斯巴魯 XV 操控優(yōu)秀，馬自達 CX-5 性能均衡，日產(chǎn)奇駿稍遜一籌。中型轎車方面，豐田凱美瑞、本田 INSPIRE 操控性名列前茅，日產(chǎn)天籟堅守舒適路線但操控也不錯。中型 SUV 里，豐田漢蘭達、本田冠道繞樁測試成績好，日產(chǎn)樓蘭操控性優(yōu)異。

總之，日系車在操控性能上的獨特之處，讓其在汽車市場中頗具競爭力。