榮威 550 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)如下：

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下臂采用鋼雙層沖壓材料，擺臂為鑄鐵材質(zhì)，下臂通過橡膠襯套與副車架連接，減震器來自中國淅川汽車減震器廠。

后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，一縱三橫的經(jīng)典布局，不是鋁制的，通過橡膠襯套與擺臂、控制桿和副車架連接。

后橋外傾角和前束角雙參數(shù)可調(diào)，可更精準(zhǔn)設(shè)定懸架定位參數(shù)保障行車安全。

多連桿式懸掛由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身傾斜和維持輪胎貼地性，操控性能出色。

前獨(dú)立懸架特有的 L 型下擺臂及助力轉(zhuǎn)向齒輪箱最佳化配置于跑車技術(shù)的一次性液壓鑄造前副車架，確保精準(zhǔn)、良好的轉(zhuǎn)向性與直線駕駛的穩(wěn)定性，能使輪胎永遠(yuǎn)保持垂直于地面的角度，隨時(shí)隨地發(fā)揮最大的牽引力和制動(dòng)力。

后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)寬敞的車內(nèi)后排空間，并通過高強(qiáng)度剛打造的后托臂將車輛甩尾的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。在經(jīng)過坑洼路面時(shí)能夠很好地過濾掉轉(zhuǎn)彎時(shí)候的側(cè)傾和側(cè)翻，同時(shí)后懸拖臂襯套還能有效吸收制動(dòng)引起沖擊，使乘員獲得最佳的舒適性。