上海汽車集團(tuán)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要從以下幾個(gè)方面著手。

首先是提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，在各環(huán)節(jié)優(yōu)化成本，提高效益。

其次是在品牌方面，要強(qiáng)化品牌形象和信任度，從企業(yè)文化、品牌策略等多方面發(fā)力。

在產(chǎn)品上，像榮威首款 MPV 車型 iMAX8 要保持優(yōu)勢(shì)，新能源領(lǐng)域要推出爆款純電產(chǎn)品，及時(shí)推出全新?lián)Q代車型。服務(wù)方面也要不斷優(yōu)化提升。

再者，要加快向海外市場(chǎng)拓展，把競(jìng)爭(zhēng)中錘煉的優(yōu)勢(shì)和能力溢出，比如上汽乘用車在海外市場(chǎng)，名爵品牌就有不錯(cuò)表現(xiàn)。同時(shí)，狠抓零售，優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，鞏固基盤，深耕海外市場(chǎng)。

在技術(shù)上，打造全新一代 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、“零自燃魔方電池”等，智能網(wǎng)聯(lián)也要持續(xù)進(jìn)步。面對(duì)芯片供應(yīng)問題，保持謹(jǐn)慎樂觀，積極應(yīng)對(duì)各種因素導(dǎo)致的短期芯片緊缺。

在電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)分類競(jìng)爭(zhēng)，比如上汽大通開啟 C2B 轉(zhuǎn)型，滿足用戶個(gè)性需求。

在商業(yè)模式上，像商用車電動(dòng)化賽道，上汽大通完成輕客和輕卡電動(dòng)架構(gòu)整合，推出相關(guān)平臺(tái)及車型，主攻高端市場(chǎng)。還要不斷探索新的市場(chǎng)空間與合作機(jī)會(huì)，加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)客戶經(jīng)營工作，推動(dòng)品牌向高端化發(fā)展。