**新能源車稅收紅利收窄：2026年起購置稅減半，技術(shù)門檻再升級(jí)**

2026年1月1日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來關(guān)鍵政策調(diào)整節(jié)點(diǎn)。延續(xù)多年的購置稅免征政策正式退坡，轉(zhuǎn)為減半征收，同時(shí)技術(shù)準(zhǔn)入門檻大幅提高。這一變化標(biāo)志著行業(yè)從“普惠式補(bǔ)貼”向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)型”扶持轉(zhuǎn)型，或?qū)⒅厮苁袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

### **購置稅優(yōu)惠縮水，30萬元成關(guān)鍵分水嶺**

根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合政策，2026年至2027年期間，新能源汽車購置稅減免幅度從全額免征調(diào)整為減半征收，單車最高減稅額限定為1.5萬元。以10%的稅率計(jì)算，消費(fèi)者購買不含稅價(jià)30萬元及以下的新能源車，實(shí)際稅率為5%；超過30萬元的車型，超出部分需按全額稅率繳納。例如，購買50萬元新能源車需繳納3.5萬元購置稅（5萬元稅額減1.5萬元優(yōu)惠）。相較2025年及之前的免征政策，消費(fèi)者購車成本顯著上升。

### **技術(shù)門檻升級(jí)：混動(dòng)車型續(xù)航要求提高133%**

政策同步收緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。插電式混動(dòng)（含增程式）車型的純電續(xù)航門檻從43公里提升至100公里，淘汰了一批低續(xù)航入門級(jí)產(chǎn)品。純電動(dòng)車型則需滿足《GB36980.1—2025》電能消耗限值，倒逼企業(yè)優(yōu)化能效。此外，換電模式車型需滿足電池分離銷售的技術(shù)規(guī)范，進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)工信部披露，2025年12月前未達(dá)標(biāo)的車型將從《減免稅目錄》中移除，涉及部分老舊車型或低技術(shù)含量產(chǎn)品。

### **政策退坡與行業(yè)高增長并行**

盡管稅收優(yōu)惠收窄，新能源汽車市場(chǎng)仍保持強(qiáng)勁增長。數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源車制造銷售收入同比增長14.3%，清潔能源發(fā)電行業(yè)銷售收入增長17.3%，兩者年均增速分別達(dá)49.5%和13.9%。政策調(diào)整或加速行業(yè)洗牌，促使企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新而非依賴補(bǔ)貼爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

### **消費(fèi)者應(yīng)對(duì)策略：疊加“國補(bǔ)”或省3.5萬元**

在購置稅減半基礎(chǔ)上，消費(fèi)者可同步申請(qǐng)“以舊換新”補(bǔ)貼。報(bào)廢舊車并購買新能源車最高可獲2萬元補(bǔ)貼，置換購車最高補(bǔ)貼1.5萬元。疊加購置稅優(yōu)惠后，理論最高節(jié)省3.5萬元。但需注意，僅納入《減免稅目錄》且符合新技改標(biāo)準(zhǔn)的車型方可享受雙重優(yōu)惠。

此次政策調(diào)整釋放明確信號(hào)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)需逐步擺脫政策依賴，轉(zhuǎn)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)化運(yùn)營。對(duì)消費(fèi)者而言，2025年底前購車仍可享受全額免稅，而2026年后需綜合考量技術(shù)性能與成本，選擇更符合長期需求的車型。