深藍(lán)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

首先是動(dòng)力強(qiáng)勁，像深藍(lán) G318 搭載 1.5T 增程動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率 131kW，峰值扭矩 262N·m，后電機(jī)功率 185kW，扭矩 310N·m，整體系統(tǒng)功率高達(dá) 316kW，零百加速僅需 6.3 秒。深藍(lán) SL03 增程式車型在中低速響應(yīng)快，有明顯推背感，高速動(dòng)力儲(chǔ)備足，超車輕松。

其次，駕駛模式多樣。具備 16 種駕駛模式，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)動(dòng)力分配，還有原地掉頭功能，小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.2 米，蠕行模式提升越野性能。

再者，脫困能力強(qiáng)。配備中央無級(jí)差速鎖與磁吸式機(jī)械差速鎖，能精確分配前后軸扭矩。

然后是燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。像深藍(lán)超級(jí)增程 2.0 技術(shù)四驅(qū)饋電油耗 6.7L/100km（CLTC 工況），1 升油可發(fā) 3.63 度電。純電續(xù)航方面表現(xiàn)出色，深藍(lán) SL03 增程式車型純電續(xù)航達(dá) 190km（CLTC 工況），綜合續(xù)航里程超 1000km，滿電滿油續(xù)航長，解決續(xù)航焦慮。

還有，底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)秀。采用前雙叉臂和后多連桿結(jié)構(gòu)，配合 CDC 可變阻尼減振器，以及空氣懸掛和 CDC 電磁感應(yīng)懸掛，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性，還配備和勞斯萊斯同款的 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控手感好、反應(yīng)效率高。深藍(lán) SL03 增程式車型動(dòng)力輸出平順，電機(jī)驅(qū)動(dòng)無換擋頓挫感。

而且能耗低，在市區(qū)發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢，增程器能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作狀態(tài)，能源利用效率高。開車人能靈活選純電或增程模式控制能耗。技術(shù)成熟可靠，經(jīng)過市場驗(yàn)證和優(yōu)化，增程器結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械故障概率小，維修成本和使用風(fēng)險(xiǎn)低。同時(shí)靜謐性好，電機(jī)運(yùn)行噪音小，純電模式安靜，增程器啟動(dòng)隔音效果也不錯(cuò)。

另外，EPA1 平臺(tái)將三電系統(tǒng)充分整合，讓車輛體積小、重量輕、性能集成化，針對(duì)三電系統(tǒng)安全性和效率優(yōu)化。新一代超集電驅(qū)最高可帶來 95%的電驅(qū)效率，純電版車型續(xù)航里程長，增程版純電續(xù)航 200km，綜合續(xù)航 1200km。純電版車型后懸掛增加 H 臂，支撐性高于傳統(tǒng)多連桿獨(dú)立懸架，乘坐質(zhì)感高級(jí)，轉(zhuǎn)彎韌性足，NVH 表現(xiàn)好。