深藍(lán) G318 的底盤與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，懸架結(jié)構(gòu)出色，采用前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架，能有效增強(qiáng)車輛過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾掌控力，最大程度吸收坑洼路段的車身振動(dòng)，解決了硬派與舒適不能兼容的難題。

其次，配置了 CDC 電磁可變懸架和空氣懸架，是二十萬(wàn)級(jí)唯一集齊這三件套的車型，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)路況掃描和阻尼響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過(guò)性和支撐力更優(yōu)，長(zhǎng)途穿越也能穩(wěn)如泰山。

再者，擁有同級(jí)唯一的空懸+CDC+主動(dòng)魔毯技術(shù)，依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，輕松駕馭多種復(fù)雜路況。

還有，底盤防護(hù)強(qiáng)，下護(hù)板不僅數(shù)量多且覆蓋面廣，關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，電池包設(shè)計(jì)合理，離地間隙高，管線保護(hù)到位。即便經(jīng)歷暴力測(cè)試，底盤零件也幾乎完整。

另外，R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向靈活好操控，下擺臂襯套選用液壓襯套，減振效果優(yōu)于傳統(tǒng)橡膠襯套。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，選兩驅(qū)不帶空懸版合適，因?yàn)槌鞘写絻沈?qū)夠用，還能有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。

總之，深藍(lán) G318 的底盤在懸架結(jié)構(gòu)、配置、防護(hù)和操控等方面都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。