深藍 S7 車身扭轉(zhuǎn)剛度的測量方法主要是這樣的。

先把車固定在臺架上，保證車各個連接部位都固定牢固，這樣能防止車在測試時移動或損壞。

接著在車的前懸架或后懸架這些位置施加一個恒定扭矩，扭矩大小看車的類型和測試目的。然后用傳感器測車在受扭矩時的響應(yīng)，像角速度、加速度這些參數(shù)。根據(jù)測到的數(shù)據(jù)，通過分析處理就能算出車的扭轉(zhuǎn)剛度。

還有一種方法是控制荷載施加設(shè)備向車身的第一支撐點和第二支撐點中的至少一者施加預(yù)設(shè)荷載，這兩個支撐點在車身不同側(cè)，而且是車身支撐在工作臺上的點。再獲取傳感器檢測的車身不同測量點相對于工作臺的位置偏移量，根據(jù)這個偏移量確定車身預(yù)定參考線的扭轉(zhuǎn)角度，最后結(jié)合預(yù)設(shè)荷載和扭轉(zhuǎn)角度算出車身扭轉(zhuǎn)剛度。

另外，根據(jù)車身扭轉(zhuǎn)剛度臺架試驗測試結(jié)果，得到縱梁全測點位移矩陣和插值點位移矩陣，再結(jié)合車身尺寸坐標，算出插值點扭轉(zhuǎn)角矩陣和計算點扭轉(zhuǎn)角矩陣，最后用車身扭轉(zhuǎn)剛度修正計算公式算出車身旋轉(zhuǎn)軸線偏移后的車身試驗扭轉(zhuǎn)剛度，這種方法能消除測試時約束裝置引起的計算誤差。

根據(jù)測試結(jié)果能對車的設(shè)計調(diào)整改進，比如加強車身結(jié)構(gòu)部分區(qū)域，或者改懸掛系統(tǒng)剛度，讓車在行駛中更好抵抗側(cè)風和路面不平?jīng)_擊，提高穩(wěn)定性，還能降低高速行駛時的噪音。