影響深藍 S7 車身扭轉剛度的因素主要有以下這些。

材料方面，高強度的鋼材、鋁合金、鎂合金等，還有高強度鋼板的運用，因其較高彈性模量能提供更好扭轉剛度。

結構設計很關鍵，像多連桿式車身結構、加強車身梁這類合理設計，能有效分散和傳遞扭轉力提高扭轉剛度。

接合方式也有影響，焊接連接因強度高、不易松動，常是提高扭轉剛度的理想選擇。

車身尺寸越大通常扭轉剛度越高，因其更利于分散和傳遞扭轉力。

車身附件比如高性能輪胎能提高車身對地面反饋靈敏度，間接提高扭轉剛度。

制造工藝同樣重要。

再者，車身扭轉剛度和重量關系復雜。較輕車身不一定扭轉剛度就差，減輕重量不一定顯著降低扭轉剛度。為提高扭轉剛度，會加強車身結構、增加材料用量，可能導致車身變重，所以要權衡二者關系。采用高強度鋼、鋁合金等輕量化材料及先進焊接、鉚接工藝能實現(xiàn)最佳匹配。

汽車碰撞分正面、側面和追尾，剛度大碰撞時抗變形能力強。還影響操縱穩(wěn)定性，良好車身剛性是發(fā)揮操控穩(wěn)定性能的根本，差的車身剛性會拉低操控性能。

對車身結構耐久性也有影響，剛度不足外力下易扭轉彎曲變形，多次反復加載后薄弱環(huán)節(jié)易出問題。

形象說，車身像鐵架或鐵片，用力大才扭曲的扭轉剛度高，反之則低。

單位通常用 N·m/deg，比如 40000Nm/deg 表示施加 40000N·m 載荷車身扭轉 1 度。

車身結構型式和軸距是關鍵因素，現(xiàn)代乘用車多采用承載式車身，軸距長的車型提供相同扭轉剛度挑戰(zhàn)更大。

總之，車身扭轉剛度對車輛性能和用戶體驗十分重要。