深藍(lán) S7 的動力特點十分突出。

其增程版動力強(qiáng)勁，有保電功能，在電量低于 30%時發(fā)動機(jī)自動介入工作，低于 18%時全力工作，聲音輕微，車內(nèi)幾乎無感。

在整備質(zhì)量更高的情況下，不僅油耗低，7.6 至 7.7 秒就能破百，相比宋 Pro DMi 和宋 PLUS DMi 等車型，在油耗、動力和純電續(xù)航里程上都有優(yōu)勢。純電狀態(tài)下續(xù)航約 140 公里，續(xù)航率達(dá) 70%，非高速且開空調(diào)時續(xù)航率能到 75%左右。

純電動版本的深藍(lán) S7 性能也不錯，破百成績領(lǐng)先零跑 C01 等車型。

與宋 PLUS DM-i 相比，兩款車型在動力表現(xiàn)上相差無幾，均能滿足日常駕駛需求，但深藍(lán) S7 在續(xù)航方面優(yōu)勢明顯。

和哈弗梟龍 MAX 相比，動力性能不分伯仲。哈弗梟龍 MAX 懸掛系統(tǒng)更注重舒適性，深藍(lán) S7 懸掛系統(tǒng)更偏重于運動性能。在操控性和靈活性方面，深藍(lán) S7 轉(zhuǎn)向反應(yīng)和懸掛系統(tǒng)支撐良好，彎道表現(xiàn)突出，哈弗梟龍 MAX 高速行駛穩(wěn)定性出色。

與零跑 C10 相比，二者增程版動力性能大差不差，加速成績都在 7.6 秒左右，但零跑 C10 在純電續(xù)航方面優(yōu)勢更明顯，其增程版全系標(biāo)配 28.4 度的電池包，帶來 210 公里的純電續(xù)航，且油冷電驅(qū)系統(tǒng)能有效緩解急加速時增程器的噪音，后懸掛采用五連桿式獨立懸掛，底盤濾振性也好過深藍(lán) S7。

總的來說，深藍(lán) S7 無論是增程版還是純電版，動力都能滿足駕駛需求。