深圳比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊實(shí)力相當(dāng)雄厚。

王傳福重視工程師團(tuán)隊，從收購秦川汽車就奠定基礎(chǔ)。

像廉玉波這樣的電動化天團(tuán)代表，帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)眾多車型，攻克刀片電池、雙模技術(shù)等瓶頸。

楊冬生作為智能化天團(tuán)代表，扛起智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)研發(fā)重任。

比亞迪工程師天團(tuán)涵蓋多個領(lǐng)域，包括電動化、半導(dǎo)體、智能化、軌道交通、汽車集成、新材料和基礎(chǔ)科學(xué)、動力總成、電子研發(fā)、電池、商用車等，且各領(lǐng)域團(tuán)隊成果顯著。

比如半導(dǎo)體天團(tuán)的陳剛帶領(lǐng)團(tuán)隊打破國際巨頭技術(shù)壟斷，成為國內(nèi)唯一擁有 IGBT 完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

比亞迪研發(fā)團(tuán)隊還在不斷壯大，王傳福表示未來將在整車智能領(lǐng)域投入 1000 億元，僅智駕團(tuán)隊就有 4000 余人。

比亞迪擁有 9 萬余名工程師，是全球研發(fā)人員最多的汽車企業(yè)。

在電動化方面，廉玉波的團(tuán)隊是人數(shù)最多的，研發(fā)了眾多車型和技術(shù)。

比亞迪還有深圳、沈陽等研發(fā)中心，深圳研發(fā)中心專注汽車電子技術(shù)和新能源汽車研發(fā)，沈陽研發(fā)中心專注汽車動力系統(tǒng)研發(fā)。

此外，比亞迪在智能化方面也表現(xiàn)出色，發(fā)布了全場景導(dǎo)航輔助駕駛、近距離代客泊車，攜手大疆打造車載無人機(jī)，還發(fā)布了全新的 DiLink 座艙平臺和 DiPilot 智駕平臺，并形成明確的命名體系。

總之，比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊實(shí)力強(qiáng)大，在技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化上表現(xiàn)優(yōu)異，為其發(fā)展提供有力支撐，引領(lǐng)行業(yè)潮流。