深圳汽車限購(gòu)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生了不少?zèng)_擊。

首先，購(gòu)買量大幅減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，4S 店利潤(rùn)縮水，尤其是自主品牌，本就利潤(rùn)率低，如今更難。

個(gè)人申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)得先提出申請(qǐng)獲編碼，然后資格審核，通過后憑有效編碼參加搖號(hào)或競(jìng)價(jià)，每月 26 日組織搖號(hào)，結(jié)果會(huì)公布。

深圳短期不會(huì)取消限購(gòu)，因面積小、人口多、機(jī)動(dòng)車保有量大、道路擁擠。這導(dǎo)致車市銷量或?qū)ⅢE降超 50%，車商面臨倒閉潮，未來可能重演北京、上海豪華車稱霸局面，自主品牌從一線轉(zhuǎn)戰(zhàn)二線，經(jīng)濟(jì)型轎車經(jīng)銷商或關(guān)門或轉(zhuǎn)中高級(jí)轎車、豪華轎車領(lǐng)域。合資品牌車型定位相對(duì)高端在深圳更受益。

限購(gòu)還“砍斷”新年購(gòu)車潮，銷售壓力加大，像日產(chǎn)東風(fēng)南方華龍店銷售人員就說看車人少。

限購(gòu)令出臺(tái)引發(fā)用戶搶購(gòu)致二手車價(jià)格上升，本地新車銷量銳減，二手車交易量大幅縮減，外遷為主但周邊限遷政策致外遷受阻，價(jià)格下跌，老舊車難外遷面臨報(bào)廢，車主延遲賣車計(jì)劃，二手車流通速度下降，影響置換和新車銷售，像北京、廣州等限購(gòu)城市汽車銷量大幅下降。

此外，不利于節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接限制大城市汽車銷售量，抑制其他城市新能源汽車需求。不過，深圳限購(gòu)規(guī)定每年新增 10 萬輛車中有 2 萬輛電動(dòng)車，這對(duì)比亞迪等新能源車是利好，其在深圳的售后和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)有優(yōu)勢(shì)，本地消費(fèi)者信任，深圳或成其新能源車重要市場(chǎng)。