榮威 550 試駕時(shí)懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，這是緊湊級(jí)車的常見配置，但榮威 550 的調(diào)校很有特點(diǎn)。

首先，其懸掛系統(tǒng)有著典型的歐洲風(fēng)格，剛中帶柔。在濾震方面做得非常好，能有效過(guò)濾掉路面的顛簸，無(wú)論是經(jīng)過(guò)坑洼路面還是遇到制動(dòng)引起的沖擊，都能保證車內(nèi)乘員的舒適性。比如后懸拖臂襯套就能有效吸收制動(dòng)沖擊。

其次，在側(cè)傾控制上也表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)彎時(shí)能很好地減小車身的傾斜，維持輪胎的貼地性，降低車輛甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。后橋外傾角和前束角雙參數(shù)可調(diào)，可精準(zhǔn)設(shè)定懸架定位參數(shù)，保障行車安全。

再者，多連桿式懸掛因連桿較多，能讓車輪和地面盡可能保持垂直，保證操控性能。其操控性能和雙叉臂式懸掛不相上下，能為駕駛者帶來(lái)駕駛樂趣。

而且，榮威 550 的底盤經(jīng)過(guò)中/英 60 多位頂尖底盤工程師歷時(shí) 36 個(gè)月的調(diào)校優(yōu)化，是工程師們的心血結(jié)晶，所以無(wú)需改裝升級(jí)。雖然前懸架材料不是鋁合金，但在這個(gè)級(jí)別考慮成本也是合理的，并且能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。

總之，榮威 550 試駕時(shí)懸掛系統(tǒng)在舒適性、安全性和操控性方面都有出色表現(xiàn)。