手動(dòng)變速器的組成結(jié)構(gòu)對(duì)性能影響挺大。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般用普通齒輪或行星齒輪傳動(dòng)力，能按需調(diào)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。

變速機(jī)構(gòu)里，滑移齒輪和離合器很關(guān)鍵?；讫X輪分多聯(lián)和變位的，多聯(lián)的軸向尺寸大，變位的能在緊湊結(jié)構(gòu)下小幅度調(diào)傳動(dòng)比。

離合器分嚙合式和摩擦式，嚙合式要停車或轉(zhuǎn)速差小才能變速，摩擦式運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差都行，但承載能力小且兩軸難嚴(yán)格同步。有些嚙合式配了摩擦片，能讓從動(dòng)輪變速前同步轉(zhuǎn)速。

行星齒輪傳動(dòng)靠制動(dòng)器控制變速，操作更靈活穩(wěn)定。

手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體、操作機(jī)構(gòu)組成。

操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)性能變化大，和車身底盤(pán)結(jié)構(gòu)布置有關(guān)，分直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和殼體是主體，由齒輪、軸和軸承等組成，能改傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向。

現(xiàn)代汽車手動(dòng)變速器的換檔裝置主要靠同步器，裝在兩浮動(dòng)齒輪中間，改善換檔質(zhì)量。

變速器蓋體和蓋用于安裝傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)，還能存機(jī)油。

飛輪能把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)變速器，其形狀結(jié)構(gòu)重要。

離合器通過(guò)分連發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制車輛，通常由膜片彈簧等組成，結(jié)構(gòu)材料重要。

變速器由齒輪等組成，材料、齒輪比和結(jié)構(gòu)都重要。

操作桿是控制器，結(jié)構(gòu)位置影響駕駛操作和舒適性。

總之，手動(dòng)變速器是傳動(dòng)和變速機(jī)構(gòu)組合，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多是普通齒輪傳動(dòng)，也有行星齒輪傳動(dòng)。滑動(dòng)齒輪和離合器種類及組合方式影響性能。