雙橫臂式獨立懸架在舒適性方面表現(xiàn)出色。

首先，它的減震器沒有側向載荷，這意味著能夠更好地吸收路面震動，從而為車內乘客提供更平穩(wěn)的乘坐感受。

而且，其上端高度低，有利于降低車頭高度，改善車身造型，這對于減少風阻和提升車內空間都有積極作用，進而間接提升了舒適性。

再者，雙橫臂獨立懸架相對于非獨立懸架，在舒適性和行駛穩(wěn)定性方面具有明顯優(yōu)勢。它在車輪上下跳動時能更好地控制車輪的運動軌跡，減少車身的晃動和顛簸。

與麥弗遜懸架相比，雙橫臂式獨立懸架能有效抑制高速轉彎時車輛側傾和制動時的點頭效應，讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，乘客不會感到明顯的晃動和不適。

如今，雙橫臂獨立懸架幾乎都是兩橫臂不等長的結構。這種設計在車輪傾斜時輪距改變小，能減少側滑風險，進一步保障了行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

雖然雙橫臂式獨立懸架結構復雜、成本高、占用空間大，但在舒適性方面的卓越表現(xiàn)使其在中高端車型和超級跑車上廣泛應用。對于追求舒適駕乘體驗的消費者來說，搭載雙橫臂式獨立懸架的車型是不錯的選擇。