雙離合半自動是一種特殊的汽車傳動機構(gòu)，簡單說就是自動擋，不用人手去掛檔。

它能傳遞動力，也能切斷動力。作用在于保證汽車平穩(wěn)起步，減輕變速齒輪沖擊載荷，防止傳動系過載。

它的原理是這樣的：在正常行駛中，一個離合器與變速器的某個特定檔位連接，把發(fā)動機動力傳遞給驅(qū)動輪。電腦會根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速，預(yù)判駕駛員的換擋意圖，提前控制另一個離合器與下一檔位的齒輪組連接，不過只是準(zhǔn)備著，還沒跟發(fā)動機動力連上。換擋時，第一個離合器斷開，第二個離合器馬上把連接的齒輪組跟發(fā)動機接合。除了空擋，總有一個離合器是關(guān)閉的，另一個是打開的。

這種技術(shù)最初是為了解決賽車換擋離合時動力傳遞停滯的問題。后來用到高性能跑車，再到現(xiàn)在很多普通車上也有。

比如 DSG（Direct Shift Gearbox）就是雙離合半自動的一種，它能提供超順滑的換擋體驗，沒那種頓挫感。因為一個離合器在工作傳遞動力時，另一個已經(jīng)準(zhǔn)備好隨時接替，實現(xiàn)無縫換擋，動力傳遞不間斷。

總的來說，雙離合半自動技術(shù)通過巧妙設(shè)計和智能控制，讓駕駛更順暢高效，是現(xiàn)代汽車技術(shù)很重要的一部分。