雙離合變速器的工作原理主要是這樣的。

它類(lèi)似于手動(dòng)變速箱，不過(guò)是由電腦控制的智能變速器。內(nèi)部有兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器，一個(gè)對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔，另一個(gè)對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔。

比如在奇數(shù)擋位時(shí)，一個(gè)離合器結(jié)合，相應(yīng)的一組齒輪咬合輸出動(dòng)力。在準(zhǔn)備換入下一檔位前，下一組嚙合齒輪已被選好掛起，此時(shí)對(duì)應(yīng)的另一個(gè)離合器處于分離狀態(tài)。

當(dāng)要換入下一檔位時(shí)，原本分離的離合器結(jié)合，預(yù)選的齒輪開(kāi)始傳遞動(dòng)力。整個(gè)換擋過(guò)程中，兩組離合輪流工作，確保至少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，讓動(dòng)力沒(méi)有間斷。

而且雙離合變速器能省油，因?yàn)樗伺ぞ刂袛?，能始終使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，和傳統(tǒng)行星齒輪自動(dòng)變速器相比，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，油耗能降低約 15%。

雙離合變速器在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，兩個(gè)離合器連接在兩個(gè)輸入軸上，換檔和離合操作通過(guò)集成的電子和液壓元件進(jìn)行。而且沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器。

常見(jiàn)的有奇偶雙離合變速器，像奧迪的變速箱就是 DSG 進(jìn)化版。

干式雙離合器由驅(qū)動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)同軸相疊安裝組成，兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)分別連接奇數(shù)和偶數(shù)檔位。

濕式雙離合器為一大一小兩組同軸安裝的多片式離合器，也分別連接奇數(shù)和偶數(shù)檔位，兩者動(dòng)力傳遞連接方式不同，使用的離合器彈簧也不同。

汽車(chē)靜止時(shí)掛入一檔，即將行駛時(shí)機(jī)電模塊控制一個(gè)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器等部件到輸出軸。持續(xù)加速時(shí)變速器提前將結(jié)合套與二檔齒輪結(jié)合等待升檔，換擋時(shí)一個(gè)離合器迅速斷開(kāi)，另一個(gè)迅速結(jié)合。