大眾集團(tuán)應(yīng)對(duì)新能源汽車的挑戰(zhàn)主要有以下策略。

首先是技術(shù)研發(fā)投入，像上汽大眾 10 年來(lái)在智能電動(dòng)核心技術(shù)上投入 1500 億元，拿下 2.6 萬(wàn)多項(xiàng)專利。

其次是基于新平臺(tái)打造車型，如推出基于 MEB 純電平臺(tái)的 ID 系列車型，提供不同容量電池組，有不錯(cuò)的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)。

在車型設(shè)計(jì)上，融入新元素，外觀內(nèi)飾風(fēng)格更具特色。

還有就是制定合適的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，上汽大眾提出兩個(gè)“不變”和兩個(gè)“激變”策略。不變的是優(yōu)化燃油車技術(shù)與服務(wù)，保證傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利和份額，以及保持高品質(zhì)承諾。激變的是加快新能源產(chǎn)品線擴(kuò)展，創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷和后市場(chǎng)服務(wù)。

另外，建設(shè)新能源汽車工廠，為大規(guī)模生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。像 ID.3 車型月銷 1.2 萬(wàn)臺(tái)，證明了開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽-大眾面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，全力沖刺新能源轉(zhuǎn)型。上汽大眾在長(zhǎng)期發(fā)展中反思并優(yōu)化調(diào)整，簽訂品牌的 PHEV 和 EREV 整體方案，考慮使用全新電子架構(gòu)，增加智能化娛樂(lè)空間，雖成本增加，但給客戶帶來(lái)的增值遠(yuǎn)超成本。

總之，大眾集團(tuán)通過(guò)技術(shù)投入、平臺(tái)開(kāi)發(fā)、戰(zhàn)略制定、工廠建設(shè)等多方面努力，積極應(yīng)對(duì)新能源汽車的挑戰(zhàn)。