廣東本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何優(yōu)勢(shì)?
廣東本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。
動(dòng)力調(diào)校出色,像思域的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī),馬力達(dá) 177 匹,扭矩 220 ?!っ?;冠道的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),借助 VTEC 技術(shù),馬力達(dá) 272 匹,扭矩 370 ?!っ?,低速省油,高速動(dòng)力足。
VTEC 技術(shù)能改變氣門升程和開啟時(shí)間,提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
可靠性高,很多車主反映使用多年?duì)顩r良好。
混合動(dòng)力技術(shù)出色,如 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)效率高、性能好,能切換工作模式,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,像強(qiáng)化版的 EGR 快速加熱技術(shù)能讓熱效率達(dá) 41%,還得過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。
地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)基于可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng),加上缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)氣道優(yōu)化,降低油耗同時(shí)提升動(dòng)力。
i-VTEC 在 VTEC 基礎(chǔ)上增加可變正時(shí)控制系統(tǒng),讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣最佳,輸出功率更大,動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。
本田發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校厲害,以思域 1.5T 為例,雖沒配 VTEC 技術(shù),馬力也達(dá) 177 匹,扭矩 220 牛米。而搭載 VTEC 技術(shù)的雅閣 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),馬力 272 匹,扭矩 370 牛米。
在氣門控制技術(shù)方面出色,i-VTEC 技術(shù)能根據(jù)工況合理調(diào)整氣門開啟時(shí)間和升程,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。
輕量化設(shè)計(jì)上采用高強(qiáng)度鋁合金材料,減輕重量提高響應(yīng)速度和燃油效率。
缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)噴射燃油,充分燃燒提高動(dòng)力降低排放。
冷卻系統(tǒng)有獨(dú)特之處,優(yōu)化冷卻通道設(shè)計(jì)確保適宜工作溫度,提高可靠性和耐久性。
總之,廣東本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),優(yōu)勢(shì)眾多,性能出色,值得信賴。
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