廣東本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢顯著。

動(dòng)力調(diào)校出色，像思域的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力達(dá) 177 匹，扭矩 220 ?！っ?；冠道的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，借助 VTEC 技術(shù)，馬力達(dá) 272 匹，扭矩 370 ?！っ?，低速省油，高速動(dòng)力足。

VTEC 技術(shù)能改變氣門升程和開啟時(shí)間，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

可靠性高，很多車主反映使用多年?duì)顩r良好。

混合動(dòng)力技術(shù)出色，如 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)效率高、性能好，能切換工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，像強(qiáng)化版的 EGR 快速加熱技術(shù)能讓熱效率達(dá) 41%，還得過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。

地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)基于可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，加上缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)氣道優(yōu)化，降低油耗同時(shí)提升動(dòng)力。

i-VTEC 在 VTEC 基礎(chǔ)上增加可變正時(shí)控制系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣最佳，輸出功率更大，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校厲害，以思域 1.5T 為例，雖沒配 VTEC 技術(shù)，馬力也達(dá) 177 匹，扭矩 220 牛米。而搭載 VTEC 技術(shù)的雅閣 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力 272 匹，扭矩 370 牛米。

在氣門控制技術(shù)方面出色，i-VTEC 技術(shù)能根據(jù)工況合理調(diào)整氣門開啟時(shí)間和升程，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。

輕量化設(shè)計(jì)上采用高強(qiáng)度鋁合金材料，減輕重量提高響應(yīng)速度和燃油效率。

缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)噴射燃油，充分燃燒提高動(dòng)力降低排放。

冷卻系統(tǒng)有獨(dú)特之處，優(yōu)化冷卻通道設(shè)計(jì)確保適宜工作溫度，提高可靠性和耐久性。

總之，廣東本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，優(yōu)勢眾多，性能出色，值得信賴。