斯巴魯在 WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）的賽事影響力那可是相當(dāng)大！

它在這一賽事中取得了眾多耀眼成績。比如，3 屆世界拉力錦標(biāo)賽的車隊(duì)總冠軍頭銜，3 個(gè)車手總冠軍頭銜，46 個(gè)分站賽的冠軍。

斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)是其在賽事中的一大優(yōu)勢。像駕駛員控制中央差速器式（DCCD）這種逆天的存在，配備三個(gè)限滑差速器，中央差速器從放開到鎖止完全由駕駛員控制。與 DCCD 機(jī)械素質(zhì)匹配的電子系統(tǒng)也很強(qiáng)大，能自動(dòng)調(diào)整扭矩分配和動(dòng)力輸出。

斯巴魯?shù)能囆鸵矀涫懿毮?，像?jīng)典的翼豹，憑借水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和 DCCD 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在賽場上大放異彩。

在 1990 到 1999 年間，斯巴魯表現(xiàn)出色，Impreza 車型更是憑借 46 次分站冠軍、3 次廠商年度冠軍和 3 次車手年度冠軍，展現(xiàn)出卓越性能。

在日系車中，斯巴魯也是相當(dāng)出色。90 年代，斯巴魯與豐田、三菱在 WRC 里都有出色表現(xiàn)。如今，豐田等車企在拉力賽中不復(fù)當(dāng)年勇，而斯巴魯不斷鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、四驅(qū)技術(shù)，成為日系三劍客中很牛的存在。

斯巴魯從 1980 年開始就在世界頂級拉力賽的舞臺(tái)上積累經(jīng)驗(yàn)，首次參賽便在 Group 1 組別中拿下冠軍，并取得了輝煌成績。

斯巴魯在 WRC 的成功，不僅提升了自身品牌影響力，其四驅(qū)技術(shù)和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)在民用和賽車領(lǐng)域都收獲眾多擁躉。