方程式賽車 GP 的賽事影響力非常大。

從觀眾數(shù)量來(lái)看，F(xiàn)1 大獎(jiǎng)賽每年吸引著數(shù)百萬(wàn)觀眾，像去年 21 場(chǎng) F1 大獎(jiǎng)賽就有 400 多萬(wàn)觀眾觀看。Moto GP 比賽的觀眾數(shù)量相對(duì)較少，但也有二百多萬(wàn)。

從比賽特點(diǎn)看，F(xiàn)1 賽車速度快，借助強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)能實(shí)現(xiàn)更高的下壓力，剎車距離更短，彎中速度更高，功率重量比也較高。但 Moto GP 比賽中，車手與機(jī)器的對(duì)抗更明顯，更依賴車手技巧，排位賽和比賽過(guò)程充滿樂(lè)趣。

在輪胎管理方面，Moto GP 比賽中輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)且不換胎，F(xiàn)1 則將換胎作為比賽策略的一部分。油耗上，F(xiàn)1 賽車消耗量大，Moto GP 相對(duì)較少。安全性上，F(xiàn)1 賽車手風(fēng)險(xiǎn)較低，而 Moto GP 車手面臨極高風(fēng)險(xiǎn)。交流方式上，F(xiàn)1 賽車手能與車隊(duì)隨時(shí)無(wú)線電溝通，Moto GP 車手則不能。數(shù)據(jù)收集方面，F(xiàn)1 數(shù)據(jù)量更大。技術(shù)投入上，F(xiàn)1 車隊(duì)投入巨大，Moto GP 廠隊(duì)投入少得多。

不過(guò)，近年來(lái) Moto GP 的觀眾熱度有所下降，比如近幾個(gè)月觀眾群對(duì)其熱度持續(xù)下降，而 F1 賽事觀眾在增加。像 F1 中國(guó)大獎(jiǎng)賽回歸上海，帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益，提升了城市知名度。還有 MXGP 這樣的世界摩托車越野錦標(biāo)賽也在上海舉辦，它與 F1 夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)豐富，讓車迷感受獨(dú)特魅力，其未來(lái)發(fā)展也充滿信心。

總之，方程式賽車 GP 賽事各具特點(diǎn)，影響力在不同方面有所體現(xiàn)。