特斯拉面臨的挑戰(zhàn)主要來自多個方面。

首先，國內(nèi)車企在電池技術(shù)革新上投入巨大，不再局限于傳統(tǒng)鋰電池，探索固態(tài)電池等前沿技術(shù)，這使得特斯拉在電池領(lǐng)域面臨競爭。

其次，部分車企在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面加大籌碼，讓汽車成為移動智能終端，能自動駕駛還能提供個性化服務(wù)，這對特斯拉的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

再者，一些車企聯(lián)合起來共同研發(fā)汽車平臺，節(jié)省成本并集合智慧開發(fā)特色車型，這也給特斯拉帶來壓力。

如今在中國市場，智能化成為兵家必爭之地，隨著新能源滲透率增加，車企內(nèi)卷加劇。

特斯拉 FSD 即將入華，國內(nèi)存在不同聲音。有人認(rèn)為它先進(jìn)會引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，有人覺得不足為懼，國內(nèi)車企已趕上，還有人認(rèn)為中國的車路云一體化能與其分庭抗禮。

特斯拉 FSD 雖有強(qiáng)大技術(shù)儲備和先發(fā)優(yōu)勢，全棧自研的自動駕駛系統(tǒng)搭配用戶數(shù)據(jù)和算法處于領(lǐng)先，但入華后無疑會對國內(nèi)車企形成巨大壓力，迫使它們加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代速度。

不過，以華為、百度為代表的科技巨頭與傳統(tǒng)車企深度合作，打造本土化智能駕駛解決方案，這也能一定程度上應(yīng)對特斯拉帶來的挑戰(zhàn)。

總之，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)眾多，但國內(nèi)車企也在積極應(yīng)對，共同推動行業(yè)發(fā)展。