特斯拉電池的回收利用情況相當(dāng)不錯(cuò)。

目前，特斯拉已在內(nèi)華達(dá)州設(shè)立電池回收試點(diǎn)工廠，并在國內(nèi)推出電池回收服務(wù)。其服務(wù)中心能處理不再滿足客戶需求的電池，報(bào)廢的鋰離子電池 100%回收利用，不會(huì)填埋。

2021 年 4 月，特斯拉計(jì)劃在上海超級(jí)工廠附近增加電動(dòng)汽車電池回收設(shè)施，用于維修和循環(huán)利用電動(dòng)車核心零部件，減少環(huán)境影響。

2022 年 5 月，特斯拉在 2021 影響報(bào)告中表明目標(biāo)是在所有超級(jí)工廠回收電池，從經(jīng)濟(jì)角度看，長期能節(jié)省大量成本，因大規(guī)模電池材料回收和再循環(huán)成本遠(yuǎn)低于購買額外原材料成本。

而且，特斯拉廢舊電池已實(shí)現(xiàn) 100%回收，無電池被送往垃圾填埋場，還建立起內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)，重新回收并再利用電池。比如 2020 年第四季度，在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠安裝初階電池回收設(shè)施，加上第三方電池回收廠商，全年回收 1300 噸鎳、400 噸銅、80 噸鈷。

未來隨著銷量上升，回收電池?cái)?shù)量會(huì)大增，計(jì)劃在每座超級(jí)工廠加裝回收設(shè)施，節(jié)省運(yùn)輸成本，在廠區(qū)內(nèi)完成回收和再生產(chǎn)。但回收過程會(huì)有金屬原料微折損，1000 度電池組經(jīng)回收程序約剩 921 度。

總之，特斯拉在電池回收利用方面成績顯著，且會(huì)不斷推進(jìn)。