特斯拉電動(dòng)轎車價(jià)格與競品相比優(yōu)勢明顯。

首先，特斯拉 Model 3 門檻較低，價(jià)格統(tǒng)一，2023 款后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià) 23.19 萬元起，長續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià) 25.99 萬元起。且沒有購置稅，這能吸引更多消費(fèi)者。

和同為新能源汽車的極氪 001 相比，Model 3 價(jià)格也有優(yōu)勢。極氪 001 起售價(jià) 20 萬元起，Model 3 價(jià)格策略更穩(wěn)定。

對比智己 L6，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版在價(jià)格上也有一定競爭力。雖然智己 L6 外觀運(yùn)動(dòng)、配置厚道，但在價(jià)格接近的情況下，Model 3 仍有其獨(dú)特魅力。

與傳統(tǒng)燃油車相比，Model 3 在美國入門級后輪驅(qū)動(dòng)版本稅費(fèi)和附加費(fèi)用前售價(jià)低于美國汽車平均交易價(jià)，比寶馬 3 系、奔馳 C 級便宜。

在中國市場，Model 3 和 Model Y 國內(nèi)售價(jià)合理，基本是 0 溢價(jià)。擁有成本方面，考慮聯(lián)邦稅收抵免和燃油費(fèi)用節(jié)省，Model 3 實(shí)際擁有成本與豐田卡羅拉相當(dāng)。以一年使用成本計(jì)算，特斯拉 Model Y 能比燃油車省出 6000 元，年均保養(yǎng)成本相比同級燃油車至少低 50%。

性能方面，全新 Model 3 高性能版直線加速比寶馬 M3 有優(yōu)勢，價(jià)格卻不到其一半。Model S Plaid 與保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 性能接近，價(jià)格僅約為其三分之一。

與比亞迪相比，二者產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，不是嚴(yán)格意義上的競品。比亞迪車型眾多，銷售網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)銷商多，銷售效率高，車型定價(jià)主要在 30 萬元以下，受眾更為寬泛。而特斯拉都是純電動(dòng)車型，主打 Model 3 和 Model Y，采取自營模式，整體定價(jià)相對較高。