特斯拉今年預(yù)計(jì)交付 180 萬(wàn)輛，其產(chǎn)能大概率能跟上。

從財(cái)報(bào)看，2022 年特斯拉表現(xiàn)出色，總收入增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)也大幅提升。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，像原材料等成本增加、新超級(jí)工廠產(chǎn)能爬坡等，但其依然實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車交付量的大幅增長(zhǎng)和其他業(yè)務(wù)的進(jìn)步。

特斯拉在技術(shù)研發(fā)和整車制造方面投入大，單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的 3 倍，這降低了制造和運(yùn)營(yíng)成本，還讓全新車型價(jià)格創(chuàng)新低。

上海超級(jí)工廠成績(jī)突出，交付量超特斯拉全球一半，展現(xiàn)出“特斯拉速度”和“中國(guó)速度”，且是主要出口中心。

今年 1 月，特斯拉訂單量幾乎達(dá)產(chǎn)能兩倍有余，需求大幅增加。

專家稱其仍有較大降價(jià)能力，今年的降價(jià)取得顯著效果，如中國(guó)市場(chǎng)傳言“降價(jià) 3 天訂車 3 萬(wàn)輛”，美國(guó)市場(chǎng) Model Y 等庫(kù)存也大幅減少。

總之，特斯拉有技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求旺盛，還有上海超級(jí)工廠這樣的強(qiáng)大產(chǎn)能支撐，加上能通過(guò)成本控制實(shí)現(xiàn)降價(jià)來(lái)刺激需求，所以今年交付 180 萬(wàn)輛的目標(biāo)很有希望實(shí)現(xiàn)。