特斯拉今年預(yù)計(jì)交付 180 萬輛，其產(chǎn)能是有可能跟得上的。

首先，從過往業(yè)績(jī)看，2022 年特斯拉實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，營業(yè)利潤率達(dá) 16.8%，凈利潤翻番。盡管面臨諸多成本增加和新工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，交付量仍大幅提升。去年第四季度，各超級(jí)工廠產(chǎn)量都創(chuàng)紀(jì)錄，如美國得州奧斯汀超級(jí)工廠的 4680 電池周產(chǎn)量能滿足 1000 多個(gè)電池組制造，Semi 生產(chǎn)啟動(dòng)并交付，德國柏林超級(jí)工廠 Model Y 周產(chǎn)量超 3000 輛，上海超級(jí)工廠達(dá)成第 100 萬輛整車下線里程碑。

其次，在 2023 年 1 月，特斯拉全新車型在中國大陸迎來歷史新低價(jià)格，訂單量在價(jià)格調(diào)整后達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著需求強(qiáng)勁，只要提升產(chǎn)能就能滿足。而且上海超級(jí)工廠一直是“尖子生”，去年交付量超過 71 萬輛，今年預(yù)計(jì)交付 75 萬輛。

盡管 2023 年第二季度財(cái)報(bào)部分?jǐn)?shù)據(jù)不及預(yù)期，如汽車產(chǎn)量 47.97 萬輛，交付量 46.61 萬輛，凈利潤低于市場(chǎng)預(yù)期，毛利率也有所下滑，但上海工廠近期已接近滿負(fù)荷運(yùn)行。

另外，馬斯克預(yù)計(jì)，如果沒有疫情、未知災(zāi)害等額外問題，特斯拉產(chǎn)能有可能突破 200 萬輛。同時(shí)，特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新、降低成本方面一直努力，如單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的 3 倍，通過引入更低成本車型、增建高效本土化工廠、降低車輛成本等實(shí)現(xiàn)降本增效。

綜上，雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但憑借過往成績(jī)、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求等優(yōu)勢(shì)，特斯拉有能力跟上今年 180 萬輛的交付目標(biāo)。