特斯拉 Model3 降至 24.99 萬(wàn)，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局的改變可不小。

首先，它直接沖擊了 25 萬(wàn)以?xún)?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，像小鵬 P7 和比亞迪漢 EV 就受到影響。小鵬 P7 主力車(chē)型續(xù)航 586km，比亞迪漢 EV 主力車(chē)型續(xù)航 605km，Model 3 入門(mén)版續(xù)航 468km 短時(shí)間內(nèi)無(wú)法超越它們，但價(jià)格降到 24.99 萬(wàn)，消費(fèi)者選擇時(shí)就得好好掂量。

長(zhǎng)續(xù)航版降到 30.99 萬(wàn)，降幅 3 萬(wàn)多，也讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈。這次降價(jià)，恰逢北京新增新能源指標(biāo)放出，收割市場(chǎng)的意圖明顯。

特斯拉降價(jià)是因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化率提升，研發(fā)制造成本下降。其直營(yíng)模式讓價(jià)格體系公開(kāi)透明。價(jià)格下探的原因還有動(dòng)力電池選擇了制造成本低的 LFP 磷酸鐵鋰電池。

特斯拉這一降價(jià)舉動(dòng)像鯰魚(yú)進(jìn)入市場(chǎng)，沖擊 20 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的自主品牌新能源企業(yè)，也波及一些合資品牌電動(dòng)車(chē)型的定價(jià)策略。

未來(lái)，其他品牌可能會(huì)調(diào)整價(jià)格和策略來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。總的來(lái)說(shuō)，特斯拉 Model3 降價(jià)給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了更多的變化和挑戰(zhàn)，也促使各品牌不斷提升自己的產(chǎn)品和服務(wù)。