特斯拉漲價(jià)是否會(huì)影響其新能源汽車的銷量，答案是不一定。

此前特斯拉有過降價(jià)和漲價(jià)的舉措。4 月 18 日曾大幅降價(jià)，之后又漲價(jià)。

漲價(jià)后，有觀點(diǎn)認(rèn)為銷量可能下降，比如 4 月 1 日 Model Y 漲價(jià)，4 月銷量相比 3 月下滑約 45%，11 月一個(gè)月內(nèi)連續(xù)四次漲價(jià)，銷量出現(xiàn)近一年內(nèi)最大跌幅。銷量下降原因不少，漲價(jià)前大批意向客戶鎖單，漲價(jià)后新客戶購買意愿降低。市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，其他品牌降價(jià)促銷，像比亞迪等自主品牌紛紛降價(jià)帶動(dòng)銷量增長，對(duì)特斯拉銷量造成沖擊。特斯拉 Model Y 上市 5 年未換代，難以給消費(fèi)者新鮮感。

不過，特斯拉也采取了推出 0 息購車政策等措施，短期增量作用不明顯，未來 FSD 落地中國或許能帶動(dòng)銷量。

然而，漲價(jià)后的特斯拉銷量也有未拉垮反而增長的情況。這是因?yàn)?Model Y 競(jìng)爭力強(qiáng)大，在同價(jià)位車型中難覓對(duì)手，性能出色、外觀時(shí)尚、口碑良好，消費(fèi)者青睞有加。特斯拉的品牌影響力大，消費(fèi)者信任認(rèn)可。

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭格局變化，碳酸鋰價(jià)格下跌和電池成本降低，行業(yè)盈利狀況改善。

從長遠(yuǎn)看，特斯拉面臨一些不利因素，像汽車價(jià)格降幅比預(yù)期大，電動(dòng)汽車競(jìng)爭加劇，F(xiàn)SD 及第三代平臺(tái)等產(chǎn)品、功能延遲等。

但特斯拉通過降價(jià)、漲價(jià)等調(diào)價(jià)手段影響銷量的效應(yīng)越來越低。未來特斯拉的銷量走勢(shì)，取決于其產(chǎn)品競(jìng)爭力、品牌影響力、市場(chǎng)策略以及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。