特斯拉又漲價(jià)會(huì)影響其銷量嗎？答案是有可能會(huì)影響，但不能一概而論。

從以往情況看，漲價(jià)后銷量有下降的情況。比如今年 4 月 1 日 Model Y 漲價(jià)，4 月銷量相比 3 月下滑約 45%，11 月一個(gè)月內(nèi)連續(xù)四次漲價(jià)，銷量出現(xiàn)近一年內(nèi)最大跌幅。造成銷量下降的原因不少。

首先，漲價(jià)前大批意向客戶會(huì)選擇在漲價(jià)前鎖單，享受漲價(jià)前價(jià)格，漲價(jià)后新客戶購(gòu)買意愿降低。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其他品牌在降價(jià)促銷，像比亞迪等自主品牌紛紛采取降價(jià)策略，對(duì)特斯拉銷量造成沖擊。

再者，Model Y 上市 5 年未換代，難以給消費(fèi)者帶來新鮮感。

不過，也有一些情況表明漲價(jià)不一定就大幅影響銷量。比如雖然特斯拉漲價(jià)，但 Model Y 在中國(guó) 9 月銷量雖同比下降 11.8%，單月仍售出超 4 萬臺(tái)，成為細(xì)分市場(chǎng)最暢銷車型。

而且，特斯拉的市場(chǎng)地位和品牌認(rèn)知度較高，其產(chǎn)品的獨(dú)特性和技術(shù)也是吸引消費(fèi)者的重要因素。

另外，碳酸鋰電池價(jià)格下跌本應(yīng)為汽車降價(jià)提供空間，但特斯拉卻選擇漲價(jià)，可能與成本、一季度業(yè)績(jī)、未來發(fā)展理念等有關(guān)。特斯拉老板埃隆·馬斯克曾提出新能源汽車未來從依賴硬件銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)盈利，這也許影響了價(jià)格決策。

總之，特斯拉漲價(jià)是否影響銷量要綜合多種因素來看，不能簡(jiǎn)單定論。