特斯拉在華降價對國內(nèi)新能源汽車市場沖擊不小。

首先價格方面，它降價后競爭力大增，主攻 20 - 40 萬價位市場，讓競爭對手不得不跟進(jìn)降價，競爭更激烈。

而且加快了國內(nèi)新能源汽車市場滲透率的增速，沖擊傳統(tǒng)燃油車市場，讓更多消費(fèi)者選新能源車，也促進(jìn)配套設(shè)施完善。

為啥它降價？因?yàn)?2022 年銷量目標(biāo)是 150 萬輛，前三季度才賣 90 萬輛，第四季度得賣近 60 萬輛，加上上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)建后供過于求，不降價庫存車壓力大，得出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

特斯拉大幅降價，消費(fèi)者反應(yīng)強(qiáng)烈，好多原本不買的都心動了。

從市場看，這會加劇競爭，其他對手得降價，能推動市場發(fā)展，給消費(fèi)者更多選擇和更好產(chǎn)品。

對消費(fèi)者來說，車更親民，購車門檻降低，品牌影響力提升。

但對特斯拉自己，可能利潤空間被壓縮，得優(yōu)化成本控制和生產(chǎn)效率，還可能讓消費(fèi)者擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，得保證穩(wěn)定，維護(hù)信任和忠誠度。

特斯拉頻繁降價對消費(fèi)者是好事，對中國本土新能源車企是挑戰(zhàn)，像比亞迪、蔚來、小鵬等頭部企業(yè)股價下跌、銷量萎縮。

不過中國車企在技術(shù)創(chuàng)新和本土化有進(jìn)步，像比亞迪刀片電池技術(shù)領(lǐng)先，推出的產(chǎn)品和服務(wù)符合需求。

特斯拉價格戰(zhàn)雖能短期搶份額，但長期看不可持續(xù)，可能傷品牌形象和價值，壓縮利潤空間，影響研發(fā)投入。