特斯拉降價(jià)對新能源汽車市場格局的沖擊較大。

首先，市場競爭會(huì)更激烈，特斯拉降價(jià)使其價(jià)格更具競爭力，主攻 20 - 40 萬價(jià)位市場，這會(huì)迫使國內(nèi)自主新能源車企跟進(jìn)降價(jià)，像問界、小鵬、嵐圖、蔚來等已官宣降價(jià)，競爭態(tài)勢加劇。

其次，加快國內(nèi)新能源汽車市場滲透率增速，沖擊傳統(tǒng)燃油車市場，吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車，同時(shí)促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，形成良性循環(huán)。

特斯拉降價(jià)是為完成銷量目標(biāo)和維持工廠產(chǎn)銷平衡，其 2022 年銷量目標(biāo)為 150 萬輛，上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)建后供過于求，需出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

此外，特斯拉降價(jià)拓展了市場空間和競爭范圍，不僅沖擊國產(chǎn)新能源品牌，還擠壓同區(qū)間燃油車市場。其品牌影響力高于多數(shù)國內(nèi)造車新勢力和自主品牌，競爭優(yōu)勢明顯。

但這也促使自主品牌在技術(shù)、產(chǎn)品性能和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)力，尋求差異化競爭，一些品牌開始集體“向上”，突破價(jià)格天花板。

同時(shí)，國內(nèi)新能源車企面臨新一輪價(jià)格戰(zhàn)，不少企業(yè)在利潤為負(fù)的情況下仍跟隨降價(jià)，以保住市場份額。但不能一味依靠價(jià)格戰(zhàn)，還應(yīng)加大研發(fā)，提升產(chǎn)品和服務(wù)競爭力，并積極拓展海外市場。

總之，特斯拉降價(jià)對新能源汽車市場格局影響深遠(yuǎn)，既帶來挑戰(zhàn)，也帶來機(jī)遇。