天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可不少。

比如小排量的 1.5L 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然吸氣，工作平穩(wěn)堪比四缸，通過(guò)加平衡軸裝置、優(yōu)化零部件剛度，增強(qiáng)平穩(wěn)性還降噪。技術(shù)上用了高效燃燒、缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒等，熱效率達(dá) 40%，馬力 89KW，扭矩 148N·m，百公里綜合油耗 5.1L 很低。

2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也厲害，有雙噴射系統(tǒng)，氣門夾角擴(kuò)大，激光熔覆合工藝氣門座，壓縮比 13:1 熱效率 40%。搭檔的 Direct Shift-CVT 變速箱可模擬 10 速，是全球首款帶起步齒輪組的，體積小 40%、傳動(dòng)比提升 15%、換擋速度快 20%，起步敏捷傳動(dòng)效率高還減重。

A25 系列像 A25A 熱效率 40%，馬力 205 扭矩 250 ?！っ住Ｓ眉?xì)氣缸長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)省燃油，高滾流比設(shè)計(jì)讓燃燒快，雙噴射系統(tǒng)，進(jìn)氣電動(dòng)排氣液壓可變氣門正時(shí)，還有低溫 EGR 系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

威馳的 4NR-FE 、5NR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)沒直噴技術(shù)但成熟，有雙 VVTi 技術(shù)，能智能調(diào)整氣門，讓燃油充分燃燒降油耗，低轉(zhuǎn)速高扭矩，2200 轉(zhuǎn)達(dá) 90%扭矩，1500 轉(zhuǎn)還有 80%扭矩，市區(qū)走走停停起步犀利自如。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性可靠性強(qiáng)，研發(fā)制造把可靠性放首位，嚴(yán)格質(zhì)量控制和精確生產(chǎn)工藝，各種惡劣環(huán)境性能穩(wěn)定壽命長(zhǎng)，故障率低維保成本低。

燃油經(jīng)濟(jì)性好，VVT-i 等技術(shù)優(yōu)化進(jìn)排氣效率提燃油利用率降油耗。

適應(yīng)性強(qiáng)，城市擁堵高速路、通勤代步越野攀爬性能都穩(wěn)定強(qiáng)悍，像西部自駕陸巡和霸道就說(shuō)明問(wèn)題。

混動(dòng)技術(shù)頂尖，雙擎和阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)把電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完美結(jié)合，油耗低動(dòng)力強(qiáng)，全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中作為過(guò)渡技術(shù)市場(chǎng)需求大，是其他車企學(xué)習(xí)借鑒對(duì)象。