豐田皮卡坦途的動力輸出是平穩(wěn)的。

豐田坦途搭載 3UR-FE 5.7L V8 自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機性能出色。原車動力數(shù)據(jù)本身就不錯，最大功率 397 馬力，最大扭矩 529 牛米，搭配 8 擋手自一體變速箱，動力順滑平順，源源不斷，八缸發(fā)動機聲音低沉有力，加速超車游刃有余。

而且，豐田坦途還具備很大的改裝潛力，比如可以無損改裝機械增壓。改裝機械增壓后的動力方面，高轉(zhuǎn)速低扭矩的 5.7 V8 發(fā)動機在 2000—6000 轉(zhuǎn)，動力儲備充足，可以做到隨踩隨有，加速感覺并不會像渦輪發(fā)動機那樣讓人感覺很突兀，動力輸出平穩(wěn)，好像有著用不完的力氣。

升級后的坦途，輪上數(shù)據(jù)有了顯著提升，馬力和扭矩都大幅增加，比如安裝 VT 雙螺桿機械增壓套件后的坦途，輪上馬力數(shù)據(jù)達到 406 匹，扭矩達到 538.6 牛米，馬力提升了 40%，扭矩提升了 35%。

升級后百公里加速實測，初段加速極為暴力，整個加速過程中極其順暢沒有任何頓挫與突兀感。最大 G 值達到了 0.82。

同時，改裝后的油耗表現(xiàn)也不錯，整車油耗較安裝之前變化不大，平均油耗會增加一個左右，高速路況時還有省油的表現(xiàn)。機械增壓套裝是原裝位無損安裝，不焊接不切割不破線，不會影響發(fā)動機及車體結(jié)構(gòu)。安裝機械增壓后，發(fā)動機對油品的要求比較高，所以要更換新的全合成機油；汽油油品需要加 95 號；行駛六萬公里或兩年，需對增壓器潤滑油進行單獨更換。

總之，豐田坦途的動力輸出不僅原車就平穩(wěn)出色，改裝機械增壓后更是如虎添翼。

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