渦輪增壓的動力輸出特點(diǎn)是在低轉(zhuǎn)速時(shí)功率較低，但當(dāng)轉(zhuǎn)速上升，渦輪介入后，能迅速輸出更高的功率和扭矩，動力提升明顯。

為減輕渦輪遲滯現(xiàn)象，工程師們采用了雙渦管單渦輪、可變截面渦輪、低慣量渦輪、機(jī)械增壓或電子渦輪輔助等方法，使得現(xiàn)代渦輪增壓發(fā)動機(jī)遲滯現(xiàn)象大大減少。不過和自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，其動力輸出的線性程度還是稍遜一籌。

自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出特點(diǎn)是較為柔和、平穩(wěn)且線性，動力會隨著油門踏板踩的深度逐漸提高，駕駛感覺流暢。在低速時(shí)動力輸出平穩(wěn)，高速時(shí)相對渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，動力表現(xiàn)可能會差一些。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)在同樣排量的情況下，動力輸出更具爆發(fā)力，比自然吸氣發(fā)動機(jī)更強(qiáng)。但在保養(yǎng)成本方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對較高，因其部件和控制系統(tǒng)復(fù)雜。

在油耗方面，同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高速行駛時(shí)較省油，在市區(qū)行駛時(shí)可能會比自然吸氣發(fā)動機(jī)耗油。自然吸氣發(fā)動機(jī)操作簡單，易維護(hù)修理，價(jià)格也相對經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。進(jìn)氣方式上，自然吸氣依靠活塞吸引力進(jìn)氣，而渦輪增壓依靠渦輪增壓器加壓進(jìn)氣。在驅(qū)動力方面，相同排量下渦輪增壓發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，更適合市區(qū)道路。