沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)眾多。

比如寶馬的 3.0t 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪葉片風(fēng)扇質(zhì)量減少 25%，直噴壓力增加到 350bar，還有新的雙支排氣系統(tǒng)，重新調(diào)整后動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速只需 4.5 秒。B58 系列發(fā)動(dòng)機(jī)在缸蓋、進(jìn)氣、噴油、水循環(huán)等多方面重新設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)出色，動(dòng)力充沛、運(yùn)轉(zhuǎn)平順、駕駛樂(lè)趣足。其 2.0T 插電混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力也很強(qiáng)。

戴姆勒的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)是直六的，還增加了 48V 輕混系統(tǒng)，啟動(dòng)和加速有優(yōu)勢(shì)，啟停系統(tǒng)完美，沒(méi)額外振動(dòng)，冷啟動(dòng)快且安靜，符合豪華舒適定位。

FCA 的 3.6L Pentastar 發(fā)動(dòng)機(jī)加入 48V 微混動(dòng)系統(tǒng)后，功率增大、效率提升、油耗降低，自動(dòng)啟停體驗(yàn)好。

福特的野馬 Ecoboost HPP 發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次上榜，更大直徑渦輪、更低背壓、增壓壓力高。2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)在 Mustang 上渦輪增壓器更大、散熱器更強(qiáng)，動(dòng)力不輸 V8 且油耗低。3.5TV6 混合動(dòng)力系統(tǒng)力量與節(jié)能完美結(jié)合，電驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)未來(lái)感。

通用的 3.0 T 直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在 GMC SIERRA 上，低扭好，用車(chē)成本和后期維護(hù)有優(yōu)勢(shì)。

雪佛蘭科爾維特 Stingray 的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)是今年唯一上榜的。

本田的 i-MMD 發(fā)展到第三代，低油耗、使用體驗(yàn)好，雅閣混動(dòng)操控性好燃料消耗低，性?xún)r(jià)比高。

日產(chǎn)的 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很顛覆，通過(guò)調(diào)整活塞桿長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)壓縮比連續(xù)可調(diào)。

還有雪佛蘭 1.3T 直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕便高效，現(xiàn)代電驅(qū)系統(tǒng)引領(lǐng)綠色出行，現(xiàn)代 2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，JEEP 2.0T 插電混動(dòng)系統(tǒng)越野與環(huán)保兼顧，POLESTAR 電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零排放，以及保時(shí)捷電驅(qū)系統(tǒng)等，都各有出色的技術(shù)亮點(diǎn)