無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的法律法規(guī)存在一些限制。

在國(guó)家層面，2021 年工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，當(dāng)時(shí)針對(duì)的是有自動(dòng)駕駛功能但未達(dá)完全無(wú)人駕駛的汽車，規(guī)定需配置駕駛?cè)思础鞍踩珕T”，交通違法由駕駛?cè)藫?dān)責(zé)，交通事故按現(xiàn)行法規(guī)確定當(dāng)事人責(zé)任，但未明確“當(dāng)事人”范圍，也未對(duì)“無(wú)人駕駛”汽車作出約定。

2023 年 11 月，工信部等部門發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，在國(guó)家法規(guī)層面為較高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行打開(kāi)政策通道。各部委還陸續(xù)發(fā)布相關(guān)文件確立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方向。

地方層面，北京、上海等自動(dòng)駕駛先行城市出臺(tái)不少規(guī)定。如北京發(fā)布相關(guān)文件在高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域重點(diǎn)部署，上海出臺(tái)文件促進(jìn)當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

江蘇 1 月 1 日起實(shí)施的新規(guī)明確，有條件和高度自動(dòng)駕駛汽車上路應(yīng)配備駕駛?cè)?，駕駛?cè)艘?guī)范使用自動(dòng)駕駛功能，完全自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)具備相關(guān)降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)措施的功能，且這些汽車開(kāi)展道路測(cè)試或上路行駛時(shí)要記錄和存儲(chǔ)相關(guān)行駛數(shù)據(jù)，發(fā)生事故相關(guān)主體要配合調(diào)查。

總之，目前無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的法律法規(guī)在不斷完善和發(fā)展中。