無人駕駛電動汽車的續(xù)航能力提升可以從多個方面入手。

從電池角度，增加電池數(shù)量能提升容量，但會受車內(nèi)空間和車輛自重限制，還可能導(dǎo)致成本上升和產(chǎn)能不足。所以提高電池能量密度是更好選擇，不過要注意高能量密度的自燃風險，要在安全和續(xù)航間權(quán)衡。電池能量密度受正、負極活性材料和非活性物質(zhì)影響。

電機功率方面，相同電池容量下，功率越小續(xù)航越長。

裝備質(zhì)量也很關(guān)鍵，車輛越重能耗越大，要進行車身輕量化。

駕駛習(xí)慣上，平穩(wěn)起步與加速，避免不必要制動，保持低風阻，合適的胎壓，控制空調(diào)使用，減輕車輛負重。比如空調(diào)溫度別太低，郊區(qū)充電難時減少車內(nèi)不必要系統(tǒng)能耗。車主日常使用中，了解駕駛模式，長途選范圍模式；檢查輪胎壓力，避免攜帶過多重物，不用時卸下車頂行李架；冬天提前預(yù)熱車廂，了解路況利用制動再生，提前規(guī)劃路線避開高速，避免過度放電，充電不追求滿電，減少大功率直流快充頻率選慢充，注意停放環(huán)境溫度，減少急加速、超高速行駛，車速在 100km/h 以下為宜，合理利用能量回收系統(tǒng)，夏季高速開空調(diào)比開窗通風省電，冬季提前暖車，胎壓補到廠家推薦值，無人坐后排可關(guān)后排出風口，選擇良好道路行駛，避免涉水和崎嶇路面。

從車企角度，要提高電池能量密度保障安全，優(yōu)化車身設(shè)計考慮空氣動力學(xué)減少能耗，實現(xiàn)整車輕量化，比如采用輕量變速箱，利用動能回收系統(tǒng)回收制動能量，但可能影響駕乘舒適度，優(yōu)化電控技能。