山東無(wú)人駕駛公交的續(xù)航能力因車(chē)型和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景等因素有所不同。

以青島的無(wú)人駕駛巴士為例，其續(xù)航里程為 120 公里，自動(dòng)駕駛時(shí)速設(shè)置為 36 公里。

濟(jì)南的無(wú)人駕駛公交車(chē)中，5.5 米 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公交車(chē)最高車(chē)速可達(dá)到 40 公里/小時(shí)。

這些無(wú)人駕駛公交在技術(shù)上不斷優(yōu)化提升，通過(guò)眾多先進(jìn)的傳感器和智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的駕駛操作和穩(wěn)定的運(yùn)行。比如車(chē)輛配備的激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像機(jī)、高精度定位系統(tǒng)等，能全面感知周?chē)h(huán)境，保障行駛安全和穩(wěn)定。

同時(shí)，還具備自動(dòng)減速避讓、緊急剎車(chē)、繞行障礙、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?。

在續(xù)航方面，未來(lái)隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)輛設(shè)計(jì)的優(yōu)化，續(xù)航能力有望進(jìn)一步提高。

為了確保續(xù)航能力滿足運(yùn)營(yíng)需求，相關(guān)企業(yè)和部門(mén)也在不斷探索創(chuàng)新，比如優(yōu)化能源管理系統(tǒng)、提高充電效率等。

總之，山東無(wú)人駕駛公交在續(xù)航能力上已經(jīng)取得了一定的成果，并且還有著不斷提升和發(fā)展的潛力。