無人駕駛汽車完全普及預(yù)計(jì)還需要 10 - 15 年。

從政策方面看，我國正積極推動(dòng)，比如五部門公布在 20 個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點(diǎn)，多地也出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，一線城市數(shù)量優(yōu)勢明顯，二三線城市也在跟進(jìn)。像北京已發(fā)布相關(guān)政策并擴(kuò)大測試范圍和權(quán)限。

從技術(shù)角度講，雖然在特定環(huán)境下能實(shí)現(xiàn)較高自動(dòng)化水平，但整體不成熟。大多數(shù)偶發(fā)情況能被技術(shù)克服，可有些極端情況仍難解決，技術(shù)高度成熟并應(yīng)對各種駕駛場景需要時(shí)間。

從市場情況分析，無人駕駛低成本、高安全性會(huì)沖擊出租車行業(yè)，但過程漫長。出租車、網(wǎng)約車司機(jī)不擔(dān)心被無人駕駛?cè)〈蝰{駛員的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力有優(yōu)勢。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，SAE 美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)和中國工信部都有分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為技術(shù)發(fā)展提供依據(jù)。

另外，各國和地區(qū)都有發(fā)展規(guī)劃。比如歐盟規(guī)劃 2020 年高速公路自動(dòng)駕駛，2030 年完全自動(dòng)駕駛普及。我國也有明確計(jì)劃，到 2025 年 70%量產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛，L4 級(jí)別技術(shù)開始大規(guī)模應(yīng)用。

總之，無人駕駛汽車完全普及仍需各方努力和時(shí)間。